Nach einer fantastischen Zeit in Deutschland mit meinen Eltern war es an der Zeit, die Heimreise anzutreten. Während wir alle mit demselben transatlantischen Flug zurückflogen (in der First Class der Lufthansa A380 von München nach Boston), machte ich auf unserer Rückreise einen kleinen Umweg und flog zunächst mit der Business Class der Lufthansa von Frankfurt nach München.
In diesem Beitrag wollte ich den kurzen Business-Class-Flug von Frankfurt nach München (den beiden größten Drehkreuzen der Lufthansa) bewerten, der von einem Airbus A319 durchgeführt wurde. Die Business Class der Lufthansa auf innerdeutschen Flügen ist durchschnittlich und nichts Besonderes… und dieser Flug war keine Ausnahme.
Ich buchte folgende Reiseroute von Frankfurt nach Zürich in der Business Class für 15.000 Air Canada Aeroplan-Punkte plus 103,16 US-Dollar Steuern und Gebühren:
18.08. LH116 Frankfurt nach München Abflug 18:15 Uhr Ankunft 19:10 Uhr
18.08. LX1111 München nach Zürich Abflug 21:00 Uhr Ankunft 21:55 Uhr
Warum habe ich diesen Zwischenstopp in Zürich gemacht? Nun, mein Ziel war es, die Nacht in Zürich zu verbringen, um die SWISS First Lounge Zürich zu bewerten. Leider wurde mein Flug von München nach Zürich gestrichen, so dass dies nicht stattfand. Immerhin qualifizierte ich mich für eine Entschädigung nach der EU-Verordnung 261.
Business-Class-Lounge der Lufthansa & Einsteigen
Im vorherigen Beitrag habe ich die Lufthansa Panorama Lounge Frankfurt bewertet, die wahrscheinlich die beste Business-Class Lounge am Flughafen ist (was angesichts des niedrigen Niveaus der Business-Class-Lounges am Flughafen Frankfurt nicht schwer ist). Das Boarding für meinen Flug nach München war für 17:45 Uhr geplant, 30 Minuten vor Abflug. Der Flug startete von Gate A17, nur wenige Gehminuten von der Lounge entfernt.
Beim erreichen des Gates sah ich den 26 Jahre alten A319 mit dem Registrierungscode D-AILK dort geparkt.
Das Flugzeug war gerade aus Skopje (SKP) angekommen, daher wurden Treppen an das Flugzeug gestellt und die Passagiere in Busse gesteckt. Mazedonien gehört nicht zur Schengen-Zone, daher mussten die ankommenden Passagiere durch einen anderen Teil des Terminals eintreten. Nachdem alle Passagiere ausgestiegen waren, wurde das Flugzeug mit einem Fluggasttreppe versehen.
Das Boarding verzögerte sich etwas aufgrund von Kabinenservice und begann schließlich um 17:55 Uhr. Familien durften zuerst einsteigen (was etwa die Hälfte des Flugzeugs zu sein schien – nicht überraschend im August), gefolgt von der Business Class.
Die Business-Class-Kabine und Sitze der Lufthansa A319
Wie bei innerdeutschen Flügen üblich, bestand die Business Class einfach aus der Economy mit einem geblockten Mittelsitz. Dies ermöglicht es den Fluggesellschaften, die Größe der Kabine je nach Bedarf pro Flug zu ändern. Auf diesem speziellen Flug gab es vier Reihen Business Class, die bis zu 16 Passagiere aufnehmen konnten.
Während ich sonst oft die Sitze hinter der Trennwand vermeide, bevorzuge ich diese innerhalb Europas, da sie oft deutlich mehr Beinfreiheit bieten.
Auf diesem Flug habe ich mich jedoch für den Sitz 4F, den Fenstersitz auf der rechten Seite in der letzten Reihe der Business Class, entschieden.
Obwohl die Business Class letztendlich nur neun von 16 Sitzen besetzt hatte, hatte ich die gesamte vierte Reihe für mich alleine.
Leider sind die Sitze der Kurzstreckenflüge von Lufthansa nicht sehr bequem. Es handelt sich um Slimline-Sitze, die wenig Polsterung bieten und auch nicht viel Beinfreiheit haben.
Der Klapptisch ist am Vordersitz befestigt und hat eine Standardgröße. Was die Aufbewahrung von Gegenständen betrifft, haben diese Sitze nur sehr lockere Netze, in die Sie Gegenstände legen können, sowie eine Literaturtasche.
Die Kabinenkonsole verfügte sowohl über Leselampen als auch über individuelle Lüftungsdüsen.
Leider war die Kabine ansonsten ziemlich übersichtlich, da es keine Steckdosen oder andere Annehmlichkeiten gab (außer WLAN, auf das ich später eingehen werde). An diesem Punkt würde ich sagen, dass dies eine etwas unterdurchschnittliche Kabine für innerdeutsche Flüge ist.
Auch wenn die Business Class nur etwas über die Hälfte belegt war, war die Economy-Kabine voll besetzt. Trotz des verzögerten Boardings und des vollen Flugs war das Boarding innerhalb von 15 Minuten um 18:10 Uhr abgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt wurde die vordere Eingangstür geschlossen.
Einen Moment später hielt der Kapitän seine Willkommensansprache, in der er uns über unsere erwartete Flugzeit von 35 Minuten informierte. Anschließend wurde die manuelle Sicherheitsdemonstration durchgeführt.
Leider sind wir dann doch nicht abgeflogen, obwohl der Kapitän sehr proaktiv war, uns über den aktuellen Stand zu informieren. Er teilte mit, dass es eine Verzögerung bei der Bereitstellung des Schleppfahrzeugs gab und entschuldigte sich für die Verzögerung. Schließlich hoben wir um 18:30 Uhr ab.
Während des Fluges gab es einen reibungslosen Start und das Anschnallzeichen wurde nur wenige Minuten nach dem Start ausgeschaltet.
Sobald das Zeichen ausgeschaltet war, schlossen die Flugbegleiter sofort die Vorhänge zwischen der Business Class und sowohl der Galley als auch der Economy.
Ein positiver Aspekt der innerdeutschen Flugzeuge von Lufthansa ist, dass die meisten von ihnen über WLAN verfügen. Zugegebenermaßen wäre dies auf einem Flug von ein paar Stunden mehr nützlich als auf einem Flug von etwas über 30 Minuten (wo Sie tatsächlich nur etwa 10-15 Minuten haben, um Ihre Elektronikgeräte zu verwenden).
Der Service für ein paar Minuten nach dem Start wurde ein Snack durch die Kabine gereicht. Dieses stammte aus der “Tasting Heimat”-Speisekarte von Lufthansa und sollte Geschmacksrichtungen aus verschiedenen Teilen Deutschlands bieten. Es gab keine Auswahl an Snacks, obwohl ich mir gewünscht hätte, dass es eine Speisekarte oder eine allgemeine Beschreibung dessen gab, was serviert wurde, anstatt die Crew fragen zu müssen.
Anschließend wurden Getränke durch die Kabine gereicht. Ich entschied mich für ein Glas Sprudelwasser und ein Glas Weißwein.
Getränkenachfüllungen wurden angeboten und die Crew war während der gesamten 15-minütigen Servicedauer ziemlich aufmerksam.
Kurz vor der Landung wurde jedem Passagier im Flugzeug (nicht nur in der Business Class) ein Schokoladenstück angeboten. Die Business-Class-Passagiere erhielten dann eine zweite Schokolade, die zumindest elegant präsentiert wurde und aus einer richtigen Schachtel angeboten wurde. Ich würde sagen, dass dies eine Verbesserung darstellt, obwohl ich nicht ganz verstehe, dass einem hintereinander Schokoladen angeboten werden.
Kurz vor der Landung habe ich die Toilette vorne in der Kabine besucht. Während die Kabine ansonsten ziemlich modern war, konnte man im Bad definitiv erkennen, dass dies eines der älteren Flugzeuge der Lufthansa war.
Wir landeten um 19:10 Uhr in München.
Wir erreichten pünktlich unser Ankunftsgate und kamen um 19:15 Uhr an. Trotz unserer Abflugverspätung kamen wir nur etwa fünf Minuten verspätet an, was beeindruckend war.
Von dort ging ich in die Lufthansa Business Lounge, nur um dann festzustellen, dass mein Anschlussflug gestrichen wurde…
Alles in allem bietet Lufthansa ein durchschnittliches Business-Class-Produkt für innerdeutsche Flüge an. Der Snack war gut, der Service freundlich und das Flugzeug hatte WLAN (obwohl das auf einem so kurzen Flug von begrenztem Wert ist). Die Sitze der Lufthansa A319 sind jedoch ziemlich hart und verfügen auf diesen Flugzeugen über keine Steckdosen.
Die Business Class der Lufthansa auf innerdeutschen Flügen ist nicht schlecht (außer man kann stattdessen mit Turkish Airlines fliegen), aber sie ist auch definitiv nicht bemerkenswert.
Was halten Sie von der Business Class der Lufthansa A319?