Hallo aus Seoul Incheon, ich befinde mich derzeit auf meiner aktuellen Review-Reise! Nach meinem Flug von Frankfurt nach Ulaanbaatar in der Business Class von MIAT Mongolian’s Boeing 787-9, verband ich Ulaanbaatar mit Seoul Incheon in der Business Class des Boeing 737 MAX 8 von MIAT Mongolian. In diesem Beitrag wollte ich meine ersten Eindrücke von diesem 2 Stunden und 40 Minuten langen Flug teilen, und bald werde ich einen kompletten Reisebericht haben. Während ich dachte, dass die Business Class von MIAT Mongolian im 787 sehr “meh” war (nicht sehr wettbewerbsfähig in Bezug auf das Passagiererlebnis, aber ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis), war das Kurzstreckenprodukt der Business Class im 737 um einiges besser, meiner Meinung nach.
Die Blue Sky Lounge von MIAT Mongolian ist cool & merkwürdig
Bevor ich über den Flug spreche, muss ich erwähnen, dass dies mein erster Besuch im neuen Chinggis Khaan International Airport war, der erst 2021 eröffnet wurde. Es ist ein charmantes und modernes kleines Drehkreuz, und MIAT Mongolian hat hier seine Blue Sky Lounge. Diese Lounge ist… irgendwie cool, irgendwie seltsam? MIAT Mongolian scheint nicht viele Premium-Passagiere zu haben, daher war niemand sonst in der Lounge, was ungewöhnlich ist vor einem Morgenflugprogramm. Die Lounge hat ein modernes Design, mit Stühlen, auf denen Kissen Werbung für mongolischen Wodka machen. Nun gut… Die Auswahl an Speisen reichte von Instant-Nudeln über frisch zubereitete Speisen wie Sandwiches und Kuchen. Es ist eine schöne Lounge, hat aber nicht einmal eine Toilette, geschweige denn Duschen? Ich weiß nicht, das ist alles sehr seltsam!
Die Business Class-Kabine der 737 von MIAT Mongolian ist schick
Ich hatte Glück, dass mein Flug von MIAT Mongolian’s einziger Boeing 737 MAX 8 durchgeführt wurde, da diese etwas moderner ist als die 737-800s der Fluggesellschaft. Die Kabine dieses Flugzeugs war wunderschön, mit 12 Business Class-Sitzen, verteilt auf drei Reihen in einer 2-2-Konfiguration. Der Beinfreiheit war ausgezeichnet, und es gab alle Features, die man sich wünschen würde, von Steckdosen über Fußstützen bis hin zu Unterhaltung an den Rückenlehnen. Auch die Kabine hatte etwas Persönlichkeit, dank des hinteren Schotts und der Sitzbezüge.
Die Soft-Produkte der Business Class von MIAT Mongolian auf dem Kurzstreckenflug waren fast identisch mit denen auf dem Langstreckenflug. Während ich von der Langstreckenerfahrung der Fluggesellschaft enttäuscht war, sind meine Standards für Kurzstreckenflüge normalerweise etwas niedriger, daher war ich auf diesem Streckenabschnitt viel zufriedener. Jeder Business-Class-Passagier erhielt ein Kissen und eine Decke, genauso wie beim Langstreckenflug. Es gab sogar ein kleines Amenity-Kit mit Hausschuhen, Schlafmasken und Ohrstöpseln. Die Mahlzeit war etwas seltsam, zweifellos. MIAT Mongolian hat keine Menüs, und als die Flugbegleiterin zu meinem Platz kam, war nur noch eine Option übrig, obwohl die Kabine nur halb voll war. Also bekam ich Lachs. Es war 7:45 Uhr morgens. Ich hatte den Eindruck, dass die andere Mahlzeitoption eher ein Frühstücksgericht war (da es Früchte als Beilage hatte), während mein Lachs mit Gemüse und Kartoffelgratin serviert wurde. Dann gab es einen Hähnchen-Caesar-Salat als Vorspeise, plus… Gelee?! Sobald das Tablett abgeräumt war, wurde ein Blaubeerkäsekuchen angeboten, sowie etwas Kaffee. Der Sekt der Business Class von MIAT Mongolian ist Kupferberg aus Deutschland. Zuerst war ich verwirrt, warum die Fluggesellschaft deutschen Sekt serviert, und fragte mich, ob das damit zu tun hatte, dass Frankfurt das “Flaggschiff” der Langstreckenziele der Fluggesellschaft ist. Nun, ich glaube, ich habe es herausgefunden – dieser Sekt kostet ~$4! MIAT Mongolian’s Kurzstreckenflug in der Business Class im 737 MAX ist meiner Meinung nach relativ besser als die Langstreckenbusiness Class im 787 der Fluggesellschaft. Die Kabine ist modern und geräumig, deutlich mehr als bei US-Fluggesellschaften. Das Essen war gut genug, aber nichts Besonderes. Ich freue mich, dass ich die Gelegenheit hatte, mit einer moderneren Version von MIAT Mongolian zu fliegen, mit einem neuen Drehkreuzflughafen und neuen Flugzeugen. Ich würde nicht zögern, wieder mit der Fluggesellschaft zu fliegen, wenn ich Mongolei besuche oder wenn der Preis stimmt, aber ich würde die Fluggesellschaft auch nicht aktiv suchen.
Wie ist Ihre Meinung zur Business Class von MIAT Mongolian im 737?