Der massive Technikhangar lässt den großen Airbus A380 klein erscheinen. In Frankfurt, Deutschland, ist es möglich, den Airbus A380, mit seinen gewaltigen Ausmaßen, klein aussehen zu lassen, indem man ihn in den Lufthansa Technik Hangar stellt. Während ich für einen 24-Stunden-Aufenthalt in Frankfurt war, um den ersten Airbus A380-Flug von Frankfurt nach Miami zu feiern, hatte ich die Gelegenheit, mir anzusehen, wo die Wartungsarbeiten am A380 durchgeführt werden.
Der Airbus A380 ruht tatsächlich relativ niedrig, hat aber viele Räder. Ich hatte den A380 zuvor nur aus der Ferne gesehen und war sogar im Inneren auf Tour gegangen. Dies war jedoch die erste Gelegenheit für mich, um das Flugzeug von außen zu erkunden. Es ist surreal, wie hoch es erscheint, wenn man direkt daneben steht, aber gleichzeitig so nah am Boden ist. Ich bin 6’1 “groß und mein Kopf berührte den Boden des Flugzeugs, als ich das Foto darüber machte. Näher am Hauptfahrwerk gibt es noch weniger Kopffreiheit. Vom Boden bis zum Heck ist der A380 etwa acht Stockwerke hoch und nur der Rumpf etwa drei.
Lufthansa Technik Group besteht aus 30 Unternehmen weltweit, die dazu beitragen, Lufthansa und viele andere Flugzeuge betriebsbereit zu halten. Lufthansa Technik kann an 60 Flughäfen weltweit Checks durchführen und ist in sechs verschiedene operative Gruppen unterteilt, die weltweit etwa 750 Kunden betreuen: Instandhaltung, Überholung, Komponentendienste, Triebwerksdienste, VIP-Dienste und Fahrwerksservices.
Bevor Lufthansa ihren ersten Airbus A380 übernahm, wurden zwei große Einrichtungen für die Lufthansa Technik gebaut, um die neuen Flugzeuge zu betreuen. Eine in Frankfurt und die andere in Peking. Die Einrichtung in Frankfurt wurde im Dezember 2007 fertiggestellt und misst etwa 590 x 460 Fuß. Der Hangar ist groß genug, um zwei Airbus A380 und einen Dreamlifter zu beherbergen, wie vor nicht allzu langer Zeit bewiesen wurde. Der Airbus A380 kann eine Menge Treibstoff – etwa 85.000 Gallonen – aufnehmen. Im Gegensatz zu den meisten anderen Flugzeugen wird kein Treibstoff im Rumpf gelagert, sondern alles in den Flügeln. Während der Tour fragte ich mich, warum ich Wasser auf den Kopf tropfen sah und realisierte, dass ich durch die Kondensation aus den Treibstofftanks in den Flügeln nass wurde.
Während der Tour hatten wir die Möglichkeit, an Bord von D-AIMG zu gehen, um uns umzusehen. Da ich in wenigen Stunden einen 10-stündigen Flug in einem A380 machen würde, entschied ich mich, mehr an der Front des Flugzeugs in der Nähe des Cockpits zu bleiben. Lufthansas A380 sind so konzipiert, dass es eine externe Tür gibt, die zu einem Ruhebereich und einer Toilette für die Flugbesatzung führt. Der Ruhebereich der Besatzung war tatsächlich der größte, den ich je in einem Flugzeug gesehen habe und fühlte sich nicht so klaustrophobisch an wie andere.
Manche Leute denken, die erste Klasse sei der beste Sitz im Haus. Obwohl sie schön sind, können sie nicht mit den Sitzen im Cockpit mithalten. Das Cockpit ist sehr geräumig und es ist schwierig, ein Gefühl für die wahre Größe des Flugzeugs zu bekommen. Die Flugzeugführerkabine befindet sich in der Mitte des Flugzeugs, was ihr nicht das Gefühl von Größe verleiht, wie das Cockpit der Boeing 747-400 hat.