Wir kamen ungefähr zwei Stunden vor Abflug um 14:00 Uhr am Flughafen Frankfurt an. Eines meiner Lieblingssachen am Flughafen Frankfurt ist die altmodische Abflugstafel, also machten wir dort Halt, um den Status unseres Fluges nach Whitehorse zu überprüfen. Condor startet vom Terminal 1 am Flughafen Frankfurt, und Condor Business-Class-Passagiere haben Zugang zur Lufthansa Business Lounge. Während einige Condor-Flüge an den Gates geparkt waren, würde unser Flug von Gate B56 abfliegen, was sich als entfernter Stand herausstellte. Unser Abfluggate am Frankfurter Flughafen gibt es eine Rolltreppe nach unten zum Abfluggate. Unsere Bordkarten zeigten an, dass das Boarding um 15:00 Uhr beginnen würde, während es am Ende tatsächlich erst um 15:15 Uhr begann. Kurz vor dem Boarding wurden mehrere Ankündigungen gemacht, in denen kostenpflichtige Upgrades zu einer Economy-Sektion mit mehr Beinfreiheit sowie zur Business Class angeboten wurden.
Für unseren Flug hatten sie Lufttreppen sowohl für die vordere als auch für die hintere Tür eingerichtet, und wir gingen durch die vordere Tür an Bord. Diese Condor 767-300-Konfiguration verfügte über insgesamt 18 Business-Class-Sitze, die in einer 2-2-2-Konfiguration über drei Reihen verteilt waren. Ich war auch schnell im Economy-Bereich. Alles vor dem Mittelkabinentrenner ist ihr Abschnitt mit mehr Beinfreiheit. Obwohl die 2-3-2-Konfiguration in der Economy für die 767 bequem ist, ist die 2-2-2-Konfiguration in der Business Class wirklich eng. Wie Sie sehen können, hatte jeder Sitz einen persönlichen Fernseher auf der Rückseite des Sitzes. Die Sitzbedienelemente befanden sich auf der Mittelarmlehne und waren einfach zu bedienen. Dann waren unter der Mittelarmlehne die Unterhaltungsbedienelemente, die ein Scrollen erforderten. Außerdem gab es zwei Steckdosen unter der Mittelarmlehne. Am Ende des Bereichs zwischen den Sitzen befand sich eine Trennwand, die für etwas mehr Privatsphäre ausgefahren werden konnte. Der Tray-Tisch konnte ebenfalls von der weit entfernten Armlehne ausgeklappt werden. Das Einzige, was ich zur Ausstattung des Produkt noch erwähnen möchte, ist, dass es keine individuellen Lüftungsdüsen gab, was ziemlich ärgerlich ist, wenn man bedenkt, dass die Kabine recht warm gehalten wurde. Es versteht sich von selbst, dass dies kein erstaunliches Produkt ist und nicht mit anderen Business-Class-Produkten konkurrieren kann, die es gibt. Condor bietet jedoch auch konsequent ausgezeichnete Business-Class-Tarife an und Sie können Alaska-Meilen sammeln, wenn Sie mit ihnen fliegen, daher sehe ich dennoch einen Wert darin, mit ihnen zu fliegen.
Was die Annehmlichkeiten betrifft, wurden auf unseren Sitzen beim Boarding Kissen und Decken bereitgestellt. Das Kissen war in Ordnung, während die Decke ziemlich warm war und ich denke, dass hier der Bereich verbessert werden könnte. Es gab auch Kopfhörer, die ziemlich unbequem waren, also benutzte ich während des gesamten Fluges meine Bose-Kopfhörer. Es gab auch ein einfaches Amenity-Kit, das ein Paar Socken, Augenmasken, Ohrstöpsel, eine Zahnbürste und Zahnpasta enthielt. Des Weiteren erhielten wir beim Boarding auch das Menü für den Flug.Wir wurden innerhalb weniger Minuten nach dem Einchecken mit Pre-Abflug-Getränken begrüßt, bei denen wir die Wahl zwischen Sekt und Orangensaft hatten. Es wurden auch Flaschenwasser angeboten. Die Passagiere wurden durch beide die vordere und die hintere Tür an Bord gelassen, und die Gänge des 767 sind wirklich schmal, daher ist es nicht besonders angenehm, im Flugzeug während des Boardings zu sitzen. Innerhalb von etwa 15 Minuten nach dem Start war die Business-Class vollständig besetzt mit der Ausnahme von zwei Sitzen vorne rechts in der Kabine, die eine Besatzungspause waren (wie Sie sehen können, hatten sie Vorhänge um sich herum). Mit Ausnahme eines anderen Mannes schien fast jeder in der Kabine ältere deutsche Paare zu sein, was ich auf einem Flug von Frankfurt nach Whitehorse erwarten würde.
Um 16:05 Uhr, kurz nach unserer geplanten Abflugzeit, gab der Kapitän eine Durchsage und informierte uns über ein technisches Problem. Er versprach, uns auf dem Laufenden zu halten, aber anhand seines Stimmtons und der Art und Weise, wie er es beschrieb, schien es recht ernst zu sein. Leider waren keine Busse verfügbar, also mussten wir weitere 30 Minuten warten, bevor wir das Flugzeug verlassen konnten. Um 17:30 Uhr wurden wir schließlich zurück zum Terminal gefahren. Einmal dort angekommen, wurde uns gesagt, dass wir uns im Gate-Bereich aufhalten sollen, und um 17:50 Uhr wurde angekündigt, dass das Boarding in 20 Minuten beginnen würde. Der Aufenthalt war nicht einmal so lange, und gegen 18:00 Uhr wurden wir zu unserem neuen Flugzeug gefahren. Als wir uns dem neuen Flugzeug näherten, deutete nichts auf Gutes hin. Wir wurden beraten, im Bus zu warten. Ich habe einige Wartungsarbeiter in der Nähe des vorderen Fahrwerks gesehen. Schließlich kam ein Wartungsarbeiter zum Busfahrer. Ich hörte den Busfahrer sagen (ich übersetze hier): “kaputt?” Der Wartungsmitarbeiter nickte, und der Fahrer sagte “das habe ich mir gedacht”. Wir warteten also weitere 20 Minuten im Bus, bevor wir einsteigen durften.
Als sie tatsächlich mit dem Boarding begannen, habe ich noch nie einen effizienteren Boarding-Prozess gesehen. Jeder war innerhalb von fünf Minuten an Bord, und die Crew schien wirklich motiviert zu sein, die Tür zu schließen. Ich bin mir nicht sicher, ob die Crew gleich fertig war oder so, aber wir waren endlich in Eile. Der Kapitän entschuldigte sich über das Lautsprechersystem für die Verzögerung und teilte uns mit, dass unsere Flugzeit nur 8 Stunden und 25 Minuten betrug, was er als deutlich kürzer als gewöhnlich bezeichnete. Um 18:45 Uhr begannen wir mit dem Pushback, und zu diesem Zeitpunkt wurde die Sicherheitsdemonstration ausgestrahlt. Condor hat möglicherweise das schlechteste Sicherheitsvideo, das ich je gesehen habe. Einige Fluggesellschaften versuchen es nicht mit ihrem Sicherheitsvideo, und das ist in Ordnung. Aber Condor bemüht sich eindeutig, und das Video ist einfach zu schrecklich / grenzwertig beleidigend. Um 18:55 Uhr wurden wir zur Abfluggenehmigung für Startbahn 7C freigegeben. Dies war eines der schnellsten Rollen, die ich jemals am Flughafen erlebt hatte. Angesichts der Lage der Start- und Landebahnen in Frankfurt liebe ich es, wie Sie nach dem Start oft noch einige Sekunden lang eine großartige Terminalansicht haben. Während des Steigfluges browserte ich im Bordunterhaltungssystem und begann mit der Flugkarte. Die Entertainment-Auswahl war solide, mit über 60 Filmen und über 160 TV-Shows. Glücklicherweise gelang es mir, fast zwei Stunden zu schlafen. Andrew konnte nicht schlafen. Als ich aufwachte, waren wir buchstäblich über dem Nordpol, über dem nördlichen Grönland. Leider war es an diesem Tag bewölkt, so dass die Aussichten begrenzt waren. Zu diesem Zeitpunkt durchquerte die Besatzung die Kabine mit einigen Snacks, darunter Haagen-Dazs-Eis. Es gab auch einige Snacks in der Küche, darunter Schokoriegel. Ich habe ein paar Stunden gearbeitet, und bevor ich es wusste, waren wir nur noch zwei Stunden von der Ankunft in Whitehorse entfernt. Der vorherige Film war ziemlich unterhaltsam. Der Kapitän kündigte an, dass wir in etwa 30 Minuten landen würden, und 10 Minuten später wurde das Anschnallzeichen eingeschaltet. Wir hatten eine sanfte Landung um 18:05 Uhr.
Wir waren schnell durch die Zollkontrolle, und dann waren wir in der süßen Abfertigungshalle. Dort mieteten wir ein Auto und hatten noch eine schöne Aussicht auf unsere Condor 767, bevor wir den Flughafen verließen. Insgesamt erfüllte die Condor Business Class meine Erwartungen, obwohl das Essen vielleicht etwas besser war, als ich erwartet hatte. Das Essen war großartig, auch wenn Sitz ist geneigt, und sehr unangenehm zum schlafen geht das trotzdem. Die Annehmlichkeiten und der Service waren in Ordnung. Ich würde wieder mit Condor fliegen, besonders auf einem Tagesflug, wenn der Preis stimmt, da ich für diese Flüge Alaska Mileage Plan Meilen sammeln kann.