Hallo aus Frankfurt! Nachdem ich mit der A350 Business Class von Turkish Airlines von Chicago nach Istanbul geflogen war, bin ich in Istanbul in die A330 Business Class von Turkish Airlines nach Frankfurt umgestiegen (ich hatte die gesamte Reise für 45.000 türkische Miles & Smiles Meilen gebucht). Ich war gespannt auf diesen Flug, da es eine Gelegenheit war, in einer neuen (für mich) türkischen Airlines-Konfiguration zu fliegen. Speziell wurde dieser Flug mit einem A330 in der regionalen Konfiguration von Turkish betrieben, was das “schlechteste” Widebody-Business-Class-Produkt der Fluggesellschaft ist.
Die regionale A330 Business Class von Turkish Airlines ist solide. Turkish Airlines verfügt über eine Unterflotte von fünf A330-300, die früher für die japanische Skymark Airlines geflogen sind, und ich war auf einem dieser Flugzeuge. Die Flugzeuge haben 40 Business-Class-Sitze, die auf sieben Reihen in einer 2-2-2-Konfiguration verteilt sind. Obwohl sie definitiv nicht so komfortabel sind wie das Langstrecken-Business-Class-Produkt der Fluggesellschaft, ist es immer noch eine bequeme Fahrt, insbesondere wenn man bedenkt, dass Lufthansa auf dieser Strecke nur ihre Standard-Intra-Europa-Business-Class anbietet.
Die Sitze haben deutlich mehr Beinfreiheit als in der First Class in den USA. Darüber hinaus verfügen die Sitze über AC-Steckdosen, USB-Ausgänge, WLAN (kostenlos für Business-Class-Passagiere) und Live-TV, sodass sie alle modernen Annehmlichkeiten haben, die Turkish auf anderen Flugzeugen bietet. Für einen 2 Stunden und 40 Minuten langen Flug ist dies ein mehr als ausreichendes Produkt, das viel besser ist als bei fast jeder anderen Fluggesellschaft in Europa.
Was diesen Flug besonders angenehm machte, war dass die Kabine zu weniger als einem Drittel besetzt war und alle anderen in den ersten drei Reihen saßen, während ich in der letzten Reihe saß. Das Bordessen von Turkish Airlines war zwar nicht so umfangreich wie auf einem Langstreckenflug, die Auswahl war dennoch ausgezeichnet. Menükarten wurden verteilt, was immer eine nette Geste ist. Mittags wurde auf diesem Flug serviert und bestand aus Vorspeisen von geräuchertem Lachs mit Garnelen, türkischen Auberginen in Tomatensauce und Joghurt, einer Käseplatte und hausgemachten Eclairs. Als Hauptgericht entschied ich mich dafür, einmal kein Fisch zu bestellen, sondern die Ricotta-Cappellacci mit Beluga-Linsen-Bolognese, die köstlich waren.
Wie oben erwähnt, war diese Business-Class sehr leer. Während des Boardings sprach ich mit Bahadir, dem sehr freundlichen Flugbegleiter der Business-Class. Wir sprachen über Turkish Airlines, den neuen A350, mit dem ich gerade geflogen war usw., und schließlich wechselte die Unterhaltung dazu, dass er mich fragte, ob ich jemals vorher Raki auf Turkish Airlines hatte. Ich hatte es noch nicht, also bestand er darauf, mir nach dem Start etwas zu servieren. Tatsächlich brachte er mir nach dem Start das Raki und ein Glas Wasser. Nicht nur das, er brachte mir ein Tablett mit Käseplatte und Mezze. “Raki trinkt man am besten nicht allein, man sollte es mit Mezze genießen, also habe ich das für Sie mitgebracht.” Ich vermute, sie hatten viele zusätzliche Mahlzeiten bestellt, basierend darauf, wie leer die Kabine war.
Unterm Strich hatte ich endlich die Gelegenheit, in der “schlechtesten” Widebody-Business-Class von Turkish Airlines zu fliegen, die auf den A330s, die früher für Skymark Airlines geflogen sind, angeboten wird. Obwohl das Flugzeug keine flachen Betten anbot, war es dennoch eine großartige Erfahrung mit komfortablen Sitzen, köstlichem Essen, kostenlosem WLAN, umfangreichen Unterhaltungsmöglichkeiten und sehr freundlichem Service. Turkish glänzt in vielerlei Hinsicht auf Kurzstreckenflügen noch mehr als auf Langstreckenflügen, aufgrund des großen Unterschieds im Vergleich zu dem, was Sie bei Kurzstreckenflügen anderer Fluggesellschaften finden. Was halten Sie von der regionalen A330 Business Class von Turkish Airlines?