Die Passagierzahlen im Langstrecken- und Europaverkehr in München stiegen stärker als der Gesamtdurchschnitt, wobei die Anzahl der Langstreckenpassagiere im Quartal um 13,2% zunahm, so der Flughafenbetreiber FMG. Besonders beliebt sind derzeit die Nord- und Südamerikarouten im boomenden interkontinentalen Segment, mit über 100 Abflügen pro Woche im ersten Quartal. Fast 540.000 Passagiere überquerten den Atlantik, um nach München zu reisen, was einen Anstieg um 19% gegenüber dem Vorjahr bedeutet. Die Services zu asiatischen Zielen zeigten weiterhin eine starke Performance mit einem insgesamt 10%igen Verkehrsanstieg in München.
Ebenfalls deutliche Zunahmen gab es bei der Gesamtzahl der Flugbewegungen in der bayerischen Stadt. Mit knapp 97.000 Flügen lag die Anzahl der Starts und Landungen in München im ersten Quartal etwa 10% höher als im Jahr 2010. Der Münchner Flughafen bearbeitete in den ersten drei Monaten des Jahres fast 70.000 Tonnen Luftfracht und Luftpost, was einem Anstieg von 21% im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
Eine Überprüfung der Flugpläne in München und Frankfurt durch CAPA zeigt einige auffällige Ähnlichkeiten – und einige Unterschiede – zwischen den beiden Drehkreuzen. Lufthansa dominiert beide Flughäfen, wobei die Top 3 Carrier-Spots von deutschen Fluggesellschaften gehalten werden. Der Hauptunterschied besteht im Umfang. Die Operationen von Lufthansa in Frankfurt sind etwa 50% größer als in München, gemessen an den Sitzplätzen pro Woche.
In München gibt es einen größeren Anteil von Low-Cost-Carriern, die 15,3% der wöchentlichen Sitzplätze ausmachen, gegenüber 3,1% in Frankfurt. easyJet ist die fünftgrößte Fluggesellschaft in München, knapp hinter British Airways. Der LCC-Anteil in München trägt dazu bei, dass der Wachstum der Kurzstreckenmärkte stärker ist. Deutlich mehr Kapazität in Frankfurt wird auf internationalen Routen angeboten, im Vergleich zu München.
Die internationalen Netzwerkprofile beider Flughäfen sind überraschend ähnlich. Nach Westeuropa ist Osteuropa die zweitgrößte Zielregion für München, während Nordamerika für Frankfurt an zweiter Stelle steht. Der Nahe Osten ist für beide die viertgrößte Region, gefolgt von Nordost- und Südostasien. Die Star Alliance, die in Deutschland von Lufthansa verankert ist, hat an beiden Flughäfen einen dominanten Anteil, wobei in Frankfurt mit 79% eine bessere Durchdringung als in München mit 72% besteht. Ungebundene Fluggesellschaften machen über ein Fünftel der wöchentlichen Sitzplätze in München aus.